目前，在國際海運(yùn)設備(bèi)貨運市場(chǎng)的發展趨(qū)勢中，木箱負荷過大，貨物(wù)設備的(de)安全保(bǎo)護效果越來越受到重(zhòng)視。該産(chǎn)品的木箱(xiāng)包裝(zhuāng)不僅表現在外(wài)觀上，還表(biǎo)現(xiàn)了公司(sī)産品知名(míng)品牌标志和産品信(xìn)息(xī)的含量，體現(xiàn)了産品質(zhì)量和市(shì)場價值(zhí)的提高。

    那麽，木(mù)箱外包裝的競(jìng)争優勢就是如(rú)此(cǐ)明(míng)顯，而設備(bèi)和産(chǎn)品(pǐn)在(zài)木箱内包裝的(de)固定防禦性固定打(dǎ)包裝(zhuāng)的(de)功能呢(ne)？工業界生(shēng)産木(mù)箱包裝(zhuāng)行業十(shí)多年，經手(shǒu)人上萬件(jiàn)産品木箱(xiāng)打包(bāo)裝，能 很明顯地對你說，設(shè)備進出口(kǒu)木(mù)箱(xiāng)内包(bāo)裝(zhuāng)打包裝(zhuāng)會顯(xiǎn)得越(yuè)來越(yuè)重要(yào)。再将設備木箱的确定與(yǔ)内包(bāo)裝進行(háng)說(shuō)明。

    衆所周(zhōu)知，木(mù)箱外包(bāo)裝，隻不(bú)過是(shì)由一層木闆和一層人造(zào)闆或木工(gōng)闆(pǎn)組(zǔ)成，在受到(dào)較重(zhòng)外力作用的情(qíng)況下(xià)，仍然(rán)會形(xíng)成(chéng)效果和變形(xíng)。發生事故時常(cháng)發生，但在(zài)不可(kě)預料的情(qíng)況下(xià)，在無(wú)法(fǎ)保證運(yùn)輸全過程受到(dào)外力作用(yòng)幹擾(rǎo)的情(qíng)況下，可從(cóng)設備(bèi)木箱(xiāng)内包(bāo)裝固(gù)定不動打(dǎ)包裝等方面下(xià)手，處理木箱表(biǎo)面受外(wài)力(lì)影響，設備(bèi)仍(réng)不(bú)會受(shòu)到破壞。

    下(xià)面從(cóng)三個(gè)層(céng)面來說(shuō)明進出口木箱(xiāng)的外包(bāo)裝(zhuāng)與木(mù)箱内包(bāo)裝(zhuāng)打包(bāo)裝哪(nǎ)個更(gèng)重要(yào)？

    1、木箱内(nèi)徑需超(chāo)出設備(bèi)産(chǎn)品(pǐn)規格，最少(shǎo)留(liú)一面爲50mm左右的間距(jù)，最少(shǎo)留有100mm的安(ān)全(quán)間隙。

    2、設(shè)備易(yì)碎部件的緩存防滑維護。可以(yǐ)使用(yòng)高速緩存的海(hǎi)棉闆來維(wéi)護設備(bèi)顯示器(qì)的各(gè)個位置及(jí)顯碎件的外觀(guān)，能夠具有一定(dìng)的防(fáng)滑調(diào)節作(zuò)用。

    3、設(shè)備在木箱(xiāng)上打一打包(bāo)裝，這是整(zhěng)個(gè)木箱(xiāng)包裝的關鍵。将(jiāng)設備(bèi)與木(mù)箱拖(tuō)盤固定爲(wèi)一體(tǐ)，使設(shè)備(bèi)在木(mù)箱(xiāng)内平穩運(yùn)轉，不因搬運(yùn)晃(huǎng)動而(ér)産生偏移，降低(dī)了設(shè)備在整個(gè)物流過程中的碰撞概(gài)率。木質(zhì)外殼設(shè)備(bèi)固定(dìng)不動(dòng)，可(kě)選用高(gāo)韌性的(de)化學纖維帶(dài)固定，捆(kǔn)紮(zhā)帶、木闆等包裝(zhuāng)固定不(bú)動。